Du weißt jetzt ungefähr, wann du abfliegen kannst, und du weißt, wie lange die Thermik abends geht. Das sind, sagen wir 8 Stunden. Du erzielst mit deiner Möhre wahrscheinlich einen Schnitt von 75 km/h. Also kannst du 600 km fliegen.

Oder:

Du bist schon etwas erfahrener, fliegst mit der LS4 Schnitte von 85 km/h und weißt schon, wenn die normale Thermik gestorben ist, kannst du in Ludwigshafen in der BASF-Industriethermik (Vorsicht Gasmaske notwendig!) noch so hoch kommen, dass es nach Reinheim reicht. Jetzt rechnest du einen Endanflug für die LS4 aus 2500 m NN auf 500 m NN über der BASF mit in deinen Plan ein. Bei bestem Gleiten - es ist ja dann schon still - hast du bei 100 km/h ein Sinken von 0,68 m/s. 2000 m dividiert durch 0,68 m/s ergibt eine Gleitzeit von etwa 51 Minuten. Bei 100 km/h kommst du in 51 Minuten ungefähr 81 km weit. Ein Kreis um die BASF mit Radius 81 km schneidet den Schwarzwald bei Bad Herrenalb.

Wenn der Wetterbericht das Thermikende auf 19:00 legt, dann setzen wir mal voraus, in Bad Herrenhalb geht es um 19:00 noch auf 2500 m, dann konzipierst du den Flug mal so. An die 8 Stunden schließen sich dann noch an: 51 Minuten Gleitzeit nach Ludwigshafen, 28 Minuten Steigzeit bei einem zarten Umkehrthermikbart von 0,7 m/s auf 1400 m und eine Gleitzeit nach Reinheim von 22 Minuten. Ankunft in Reinheim um 20:40. Der Tag wird also ca 1,6 Stunden länger und die Strecke kann auf 680 + 120 km steigen. Verwegene Rechnung, was ?

Aber nur so kommt man an die Grenze. Dein Streckenkatalog, den du im Winter zusammengestellt hast, hat solche Eventualitäten sicher schon berücksichtigt. Da wählst du jetzt eine Strecke aus, die in das Raster oben passt.

Wenn an dem Tag noch mehr Indianer aus Reinheim fliegen, sollte jetzt der Palaver mit den anderen beginnen. Wenn du dich auf ein Zusammenfliegen im Team einlässt, solltest du vorher für dich abgeklärt haben :

• Kann ich in dieser Team-Konstellation was lernen ? Oder bin ich da die Zugmaschine ? Ist meine Strecke größer als die des Teams ? Ist mir das Team-Fliegen so viel wert, dass ich diese Strecke aufgebe ?
• Ist die vom Team angestrebte Strecke größer als die, die ich alleine fliegen würde ? Wenn ja, traue ich mir zu, dem Team zu folgen ? Geben die auf mich acht ? Werden die im Zweifel auf mich warten ? ... warten können ? Oder riskieren die dann das Heimkommen ?

Man kann da ja eine Lösung finden, dass deine Strecke, wenn du größer fliegen willst als das Team, an den Ecken ein klein wenig über die Teamstrecke hinausragt, oder im umgekehrten Fall, dass du Wendepunkte wählst, die 20 - 30 km innerhalb der Wendepunkte des Teams liegen.