Segelfliegen ist ein technischer Sport. In Ausübung unsres Sportes bedienen wir technisches Gerät und wir bewegen uns in der freien Atmosphäre, bei genauem Hinsehen einer sehr komplexen Umgebung. Dieses Umfeld schreit geradezu danach, technisch und wissenschaftlich beherrscht und beschrieben zu werden. Also erwarten wir einen theoretischen Überbau, der die physikalischen Phänomene in der fliegerischen Umgebung, Meteorologie und Flugzeugleistung und ihre optimalen Nutzungsmöglichkeiten darstellt.

Hier führen wir dich von den Ur-Anfängen des Theorieverständnisses auf den Stand von heute in nur drei Seiten Text, und dem aktuellen Theoriestand (nach Reichmann) widmen wir ein wenig Raum.

Diesen aktuellen Stand der Theorie solltest du kennen, in einigen Aspekten beherrschen.

Noch ein Wort der Entschuldigung:

Im Zuge der Erstellung dieser Artikel habe ich - sozusagen zwangsweise - zur Kenntnis nehmen müssen, dass sich viel mehr Autoren mit Segelflugtheorie befasst haben und dazu geschrieben haben, als ich mir habe träumen lassen. Es gibt eine unübersehbare Zahl von Veröffentlichungen, viele auch außerhalb der OSTIV-Veröffentlichungen und außerhalb der bekannten Quellen (Aerorevue, Aerokurier, ...), wo man sie nicht leicht und gezielt finden kann, sondern auf zufällige Referenzen angewiesen ist. Ich kann hier keine komplette Bibliographie aufspannen und habe nur die Autoren und Papiere erwähnt, die für mich ( IMHO) erkenntnisbildend waren. Das ist keine Wertung dieser Papiere oder Abwertung der nicht erwähnten Papiere. Oft waren es einfach nur die Veröffentlichungen, die mir zuerst in Finger gefallen sind. Und alle diejenigen Autoren, die keine Erwähnung finden - und das sind die meisten - bitte ich deshalb hier um Entschuldigung.